12个地铁项目建设正酣，万余建设者奋战一线
长江日报大武汉客户端1月5日讯 刚刚过去的2022年，武汉迎来轨道交通2条线路开通和3个项目开工，标志着全市城建交通工作2022年完美收官、2023年崭新开局。3号线二期、6号线三期、11号线四期等3条新线开工，拉开新一轮建设大幕。截至目前，武汉地铁12个在建项目总里程约为162.5公里，涉及车站79个。多条在建线路施工忙，冲刺新年“开门红”
1月1日，在武昌白沙洲大道附近，5号线起点调解工程，宛如一条空中巨龙向前延伸。施工现场，地铁建设者们正在进行铺轨作业。武汉地铁建设事业总部二级项目经理殷磊介绍，截至目前，两座车站土建、钢结构雨棚已全部完工，目前2组道岔、1组交叉渡线轨道均已铺设完成，普通道床铺设完成单线2.15公里，完成总量的43%。
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“为保证年度目标，项目部组织60余名作业人员，按天倒排工期，根据土建施工进度及时调解轨道施工计划，碰到困难第一时间解决。”殷磊说，大家主动作为、迎难而上，土建施工完一个作业面，铺轨便无缝衔接，按照“先交先干，随交随干”的模式组织施工。为保证铺轨施工质量，项目部严把测量关，保证全线的轨道控制网精度；轨道铺设时接纳轨道几何状态检测仪进行精调，浇筑前精度控制±0.5mm以内，以保证最终轨道的几何尺寸达到并高于规范标准。
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1月1日，世界第二长 、亚洲第一长的地铁环线——武汉轨道交通12号线各个施工现场一派繁忙景象。十里铺村站刚刚吊装完成最后一幅地连墙钢筋笼；博览路站“尖兵一号”盾构机刀盘顺利下井；国博中央南站-凌吴村站区间、丹水池站-科普公园站区间，穿越长江的两台大盾构机正在有序掘进施工。据相识，截至目前，12号线车站、风井及明挖区间已进场施工工点43个，72个单线盾构区间已进场8个。
新港线一期工程已经开工一年，线路起于杨春湖片区北洋桥站，沿明德路、青王公路、青化路走行，止于白玉山站。在北洋桥站至武汉站区间明挖段获悉，在施工园地和谐困难的情况下，项目部组织施工、设计单位多次研究明挖改盾构方案，确保施工进度不受影响。目前，新港线已顺利实现武汉站至铁铺岭站区间盾构井、铁铺岭站至万家咀站区间风井、35kV电缆通道、万家咀站、白玉山站等点位的开工建设。
19号线是武汉目前设计时速最快的地铁线路，是一条市域快线，因此它的区间也比较长。花江山站-光谷五路站区间全长6.2公里，沿花山大道由北向南敷设，是武汉地铁已建和在建的最长地下区间隧道。武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理王向远介绍，由于区间隧道长，地质条件复杂多样，还要下穿铁路和3座山，因此设置了4座施工竖井，同时接纳盾构、矿山、明挖等三种工法施工。目前，左线第二段盾构隧道将于2023年元月上旬贯通，这标志着该区间即将实现双线洞通。
万余建设者气魄如虹，12个地铁项目建设正酣
新年新气象。1月1日，正值元旦，全市12个地铁在建项目百余工地上，武汉地铁集团现场管理人员及全体参建人员约1.3万余名建设者开足马力，以饱满的热情投入建设，以时不我待、只争朝夕的干劲奋战一线，抓紧时间确保各条线路施工进度。
在刚刚开工的3号线二期工程尽力二路站，首根钻孔桩已经顺利打下。去年12月30日，武汉地铁3号线二期、6号线三期、11号线四期正式开工。
3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，出站后沿知音湖大道、尽力三路、东风大道走行，止于3号线一期沌阳大道站，全长12公里，设地下站5座，其中换乘站1座。3号线二期是武汉市轨道交通线网中的骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳区经开区，建成后与3号线一期工程贯通运营，共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。
6号线三期工程起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站，全长约2.8 公里，均为地下线，设车站2座，重点服务武汉经开区东风大道以西片区，加强车谷副城与中央城区的快速交通联系。
11号线四期工程线路起于汉阳站，主要沿四新大道、规划道路、新武金堤路敷设，穿越长江后，止于11号线三期工程（武昌首开段）起点江安路站。线路全长16.12公里，均为地下线，设站6座，其中换乘站5座。11号线四期工程连接新汉阳枢纽站、四新城市副中央及武昌白沙洲片区，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线，对于加强西部、西南新城与主城快速交通联系，引导城市空间拓展，以及四新城市副中央建设具有重要意义。11号线四期工程与11号线一、二期和三期工程贯通后，联系了汉阳火车站、武昌火车站、武汉东站、葛店南站等综合交通枢纽，是衔接武汉临空副城、西部新城、主城、光谷副城和鄂州葛店新城的一条重要的市域快线。
截至目前，武汉地铁前川线二期、19号线、5号线二期、11号线东段二期、新港线一期、12号线等12个在建项目，正在新的一年掀起建设高潮。12个在建项目总里程约为162.5公里，涉及车站79个。
（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）
【编辑：张文辉】
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