武汉光谷城区架构堪比汉口,地铁线路还是太少,应推进新线路落地
武汉光谷城区架构堪比汉口,地铁线路还是太少,应推进新线路落地https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/eaeab8ee3eda49bf8cd178b63566b09a~tplv-tt-large.image?x-expires=1988007030&x-signature=cjD8cSZBTR%2BA34bIOZF6PMP8HEA%3D
武汉光谷空轨旅游专线一期工程已经进入最后冲刺阶段,即将通车投入使用。
光谷空轨旅游专线一期长约10.4公里,途经九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综保区、龙泉山。
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空轨列车主要用于客流量不是特别大的副城区或者中小城市,一趟列车载客量在210~300人之间。这种列车的发车间隔非常小,可以做到每40秒钟发一趟车,比地铁快多了。因此,空轨列车可以用于繁忙景区快速疏散游客。
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武汉光谷的空轨列车将成为全国首个正式投入运营的空轨列车项目。在此之前,虽然有些试验段已经建成,但没法投入市场化运营。此次武汉建成的空轨项目,将在全国范围之内开创先河。
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除了一期工程,武汉还筹划了二期工程。根据规划,北段将从九峰山延伸到严西湖附近的碧桂园,南段则将从龙泉山延伸到梁子湖畔的牛山湖。二期工程建成之后,武汉光谷空轨列车全长达到26.7公里,一共设置16个车站。
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12月初放开之后,疫情将逐渐过去,人们将逐步回归正常的工作与生活。随着社会徐徐复苏,老百姓的荷包得以恢复,报复性的消费很快就会来临。因此,武汉光谷在近期之内开通全国首条空轨列车,正是适逢当时。这一点,从最近的理发难、洗车难就可以得到佐证。
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去年11月份这个项目开工的时候,我就发文说,等到这个项目开通了,我一定要去体验一下。如果开通的当天不用上班,那我就去做第一批乘客。
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有人说,这样的项目就是鸡肋,没什么作用。他们说的也不是没有道理,因为空轨毕竟不是地铁,跟地铁的运输能力不可同日而语。但是,地铁的定位和空轨的定位完全不的,就好比正餐与小吃一样,区别还是很大的。
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光谷是武汉乃至湖北省最有经济发展潜力的区域,GDP超过湖北大多数地级市。但是,在轨道交通建设方面,光谷远远落伍于汉口。到现在为止,光谷只开通了地铁2号线和11号线东段。2号线是武汉最繁忙的地铁线路,平时就非常拥挤,节假日基本挤不上车。11号线只开通了武汉东站到葛店南站的这一部分,西边到汉阳火车站的这20多公里还在建设当中,最快也要到2025年之后才能投入使用。
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此外,从光谷到武汉火车站的市域快线19号线也在建设当中,上个月已经进入铺轨阶段,预计2023年底就可以投入使用。19号线设计时速为120公里每小时,预留了提升到140公里的条件,将成为武汉跑得最快的地铁。在远期规划中,19号线将通过规划中的20号线到达武汉天河机场。
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城市框架堪比汉口的武汉光谷,竟然只有两三条地铁和两条有轨电车,这实在是说不外去的,与光谷的地位完全不相符。因此,必须加大力度推动9号线和13号线立项实施,补足光谷在轨道交通方面的短板,为光谷腾飞创造更好的条件。
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#武汉头条#
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