武汉地铁19号线全面进入铺轨阶段
湖北日报讯 （通讯员曾斯、袁永华、桂磊）12月15日，在武汉地铁19号线花山河站至花山新城站首个盾构区间左右线轨道全部贯通，标志着19号线正线全面进入铺轨施工阶段。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/TQ4u41E8puwI24~tplv-tt-large.image?x-expires=1986609974&x-signature=4EoFuTOvyXf2nO2maHVt9zlsUAw%3D武汉地铁19号线全长约23.2公里，共设车站7座，全为地下站。该线是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，计划最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件，是武汉市“跑得最快”的地铁。为了确保铺轨质量，武汉地铁建立事业总部业主代表刘志强称，项目部自进场以来，坚持以工程“首件制”引领精细化施工，将首件工程中的每一道工序作为首件工序，把首件各工序作业指导书制作生成二维码，施工人员手机扫一扫，即可严格按照技术交底施工，既方便又快捷，并一次性通过普通无砟道床以及首组单开道岔验收。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/TQ4u43nDggNBaD~tplv-tt-large.image?x-expires=1986609974&x-signature=eZR0kJAwVg7UKxXgRlTUkrwo9GY%3D未来，武汉地铁19号线将成为一条“更安静”的地铁线，不仅列车行驶的噪声和振动更小，将最大限度减少列车运行对周边环境的影响。中铁四局八分公司项目负责人杜国栋介绍，19号线普通道床使用的扣件范例为WJ-7B型，以往仅使用在高铁线路上，目前在武汉地铁使用尚属首次。在学校、医院、居民区等重点区域，工程采用橡胶减振垫以及钢弹簧减震道床施工工艺，可减振15分贝以上。同时，在铺轨线路中项目部采用了CPIII轨道精密测量技术，极大地改善轨道几何状态的平顺性，提高乘坐舒适度，降低轨道减振投入费用和轨道扣件、钢轨更换，延伸轨道使用寿命，为后期运营管理及维护提供了准确的线路基础数据。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/TQ4u44cSm0CWo~tplv-tt-large.image?x-expires=1986609974&x-signature=pkcmgFwIc13p9odcAxPvLuToCtA%3D武汉地铁19号线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力，增强光谷及沿线地区的交通可达性，提升东湖高新区轨道网的连通性，构建城市东部轨道网快速通道。
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