修了十几年的光谷大转盘，最终被地铁拖“死”了
昨天发了一个光谷广场西班牙步行街往里走人流少的帖子，有网友说是疫情的缘故原由，但也有人说是大转盘的缘故原由，还说它就是最大败笔，把人流搞没了。抛开疫情的缘故原由，光谷广场现在的人流确实不及当年，想当年万人在民族大道挤公交车的场面可谓相当震撼，人挤人的光谷地铁C出口更是无数光谷学子的噩梦。
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那时候鲁巷广场、光谷国际广场、光谷广场生意好到爆，到处都人挤人。
然后如今，曾经人山人海的C出口变得冷清，地铁南延长的开通，使得光谷大转盘周边商场的人气也大幅度减少。
而地铁11号线和9号线迟迟不来，使得地铁商业街不能开，修了十年的大转盘，被地铁害惨了，硬生生地被地铁拖“死”了。
光谷大转盘，越修人气越差
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说起来，光谷大转盘那块及周边修了十几年了，早在2005年的时候鲁巷那块就在修，随后2006年建2号线开始建设，光谷广场站那块又打围了好几年，好不容易2012年12月28号2号线通车了不修了，2012年转盘又开始打2014年转盘打围，周边又机器轰鸣。
然后就经历了长达五年的大修时期，最后借着军运会之风，大转盘地面终于修好了，星河问世，2号线南延长开通，但是周边商场人气骤减少。
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一方面是2号线延长使得光谷广场减少了其交通枢纽的作用，分流了一大批的人流量，把原来聚集在鲁巷广场、光谷广场地铁C出口的客流分给了珞雄路以及南沿线其他地方；
另一方面，光谷大转盘周边常年大修打围，使得鲁巷以及国际广场的生意越来越少，加上缺乏商业竞争意识以及服务未能提升，部分地方近来落下了凄冷的下场。
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原本，修大转盘是为了改善交通，将光谷大转盘打造成一个集超级地下枢纽中心，但现实是11号线和9号线迟迟不来，使得地光谷广场地铁站和大转盘未能真正打通。
虽然目前开放了环线通道，但比较绕，且规划好的匠心汇地下商城也未能开发，加上疫情的影响，目前除了光谷步行街以及珞雄路世界城那块，其他地方的人气不及当年。
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而那个曾在央视霸屏多时的超级地下综合体，也不知道多久才能真正地完全打通。
光谷广场，何时能重返辉煌
其实光谷广场走向消灭是必然的，因为东湖高新区目前的发展重心在光谷中心城，这就导致了在重心偏移的情况下，鲁巷已经不再是光谷的中心，被光谷东超越是迟早的问题。
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原本小编觉得时间不会很快，至少鲁巷有很深厚的底子，但是后来发现错了，因为大转盘有两大阻碍就是11号线和9号线，这两条线将彻底拖“死”鲁巷。
目前11号线二期关山大道卡脖子，运气好2023年通车，运气不好，2024年通车都难，而9号线更是未知数，也就是说假如这两条线不通，大转盘将持续维持近况，甚至等光谷中心地下综合体开通了，光谷大转盘的综合体还在等。
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那么光谷大转盘何时能重返辉煌呢？当然等11号线和9号线开通了，人流确实会好一点，之前可以吧，但也会输送走更多的人，假如能让11号线沿线和9号线沿线的人愿意过来光谷广场消耗，重点还得看商场的品质。
从前光谷广场不愁人流，究竟周边满是大学，也只有光谷广场，天南地北的学生来光谷玩，但后来商业各地开花，光谷广场不再是唯一选择，大家自然会选择品质好、服务好、停车方便且便宜的商场啊！
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所以光谷广场想要重返昔日辉煌，招商必须提档升级，优化停车服务，提升团体的竞争力，才会吸引更多的人！
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写这么多，并不是在唱衰光谷广场，而是真切的感受到现在的人真不及从前，也不能像从前那样围着大转盘周边的商场逛一圈。
或许，只有11号线和9号线开通后，大家才可以像从前那样，从鲁广逛到光谷步行街，一路畅玩！
<hr>编辑:筱攸
图片:网络
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系光谷社区站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ 没想到地下人行环道是一条爬上爬下、左转右转的步行道，还那么深，这是最大败笔。 [泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]周末也没多少人 曾经的热闹必定成回忆，不可能重现，这个主要原因是商业综合体越来越多，选择的余地更多了 大转盘上不应该搞花里胡哨的艺术结构，应该建旋转式多层免费停车场，那样的话人流一定会回来的。 开通了11号线，9号线，一样没有人来的，光谷东截流了部分，光谷南截流部分，商业太多，鲁巷已经不是以前唯一选折了 地面臭气难受 不喜欢去，停车太难了 当年的人挤人是在逛街还是在赶公交？现在没有了人挤公交了，不正好证明了光谷广场大转盘的成功吗？ 现在光谷广场真是人少，没什么气候
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