同样是武汉新城区，市区公交可以开进东西湖，为何不能开进江夏？
东西湖区与江夏区同属武汉的新城区，也就是我们常说的郊区，但这两个郊区又在某些方面有着很大的差异，公交的差异就是一个很典范的案例。https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/de2ef398a2ab499887c6cb9edbc45ef4~tplv-tt-large.image?x-expires=1983964729&x-signature=bU9ue12fGIB35Vw0QcARy4BoIbk%3D
仔细的朋友应该不难发现，同属武汉新城区的东西湖与江夏，市区的公交线路可以开进东西湖的城区，却不能开进江夏城区，到底是什么缘故起因呢？
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在给出上述题目的答案之前，我们先来了解下东西湖区与江夏区的公交线路分布环境。起首说说东西湖的公交，由于东西湖的城区离武汉的三环线非常近，部分地区以致与汉口主城区融为了一体，在这样的配景下，便出现了汉口核心城区的公交线路纷纷开进东西湖城区的这一究竟。
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具体来讲，有621、737等多条主城区的公交线路直接串联起东西湖城区和硚口、江汉、江岸等中央城区。目前，东西湖城区，以及靠近江汉区的常青花园等地区有多条5字头、6字头和7字头的公交线路颠末或在此始发。尤其是常青花园片区，虽然其行政上隶属于东西湖区，但该地区的交通配套和市区险些没有任何差异，以致比武汉中央城区的某些地方配套还要好。
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再来说说江夏城区的公交线路分布环境，目前，江夏城区只有隶属于江夏公交公司的9字头公交线路，和在江夏区内部运行的区内小公交线路。江夏城区目前没有任何5字头、6字头、7字头的市区公交线路。
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同样是武汉的新城区，东西湖区和江夏区在公交线路的分布上，为何会有云云大的差异？缘故起因重要有以下几方面。
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一个是与两者的地理位置有密切的关系，大概说与新城区离中央城区的距离远近密不可分。众所周知，在投入运营的地铁线路越来越多的环境下，公交更多地是负担中短距离的出行运输任务，长距离出行重要靠地铁等都会轨道交通来完成。
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在这样的配景下，公交线路的里程显然不相宜过长，理论上来讲，新开通的公交线路总长度不应凌驾15公里，而东西湖城区离汉口核心区比较近，在跨区公交线路的覆盖范围内。云云一来，武汉市区多条6字头、7字头公交可以大概开进东西湖城区也就不难懂白了。
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而江夏区不一样，江夏区当局所在职位于四环以外，武昌城区的面积又宏大于汉口片区，这样就造成了江夏城区离武昌核心城区比较远，离汉口中央城区更远的这样一个究竟。在这样的现实环境下，武汉市区的公交开到江夏城区显然不太大概，长距离驾驶会让司机产生疲劳，对安全行车是倒霉的。
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别的一点，江夏城区不绝没有市区公交线路进驻，除了与江夏城区离武汉市区比较远有关外，还有一个比较关键的因素，那就是涉及到江夏本地人的长处题目，江夏的公交线路不绝由江夏本地的人担当司机，这也是他们赖以营生的唯一手段，一旦市区的公交线路进驻江夏城区，肯定或多或少地会对江夏这些公交司机的长处带来一定的倒霉影响。
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总而言之，江夏城区不绝没有市区公交线路进驻，一个是因为江夏城区离武汉市中央比较远，别的一个就是江夏本地的公交司机须要牢牢端住他们的饭碗，须要将自己营生的机会牢牢把握在自己手里。
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ 不要以为叫区你就是区了，其实还是武昌县，因为县的交通是独立的，所以江夏的公交还有县的影子。东西湖以前是农场，一直是武汉市的附属，交通一直是市里管，后来才成为区，所以不仅仅是距离的问题，而是交通体系的问题。 东西湖应该来说不能算新城区，因为东西湖现在还是国家级临空港开发区，比江夏要高半级 东西湖区在上个世纪五十年代就是武汉市的一个区了，而那时江夏区的前身武昌县好像是还属于咸宁地区吧？ 这人不行，在这拉仇恨，制造矛盾！ 你完全没有说到点子上，为什么比较远的汉南区（经开）却是武汉公交集团线路全覆盖并且同样免费换乘？以你认真的态度再做一下调查一定会有准确的答案。 说一千道一万就是小利益阻碍了大江夏的发展 江夏区怎么能与东西湖区比美，我们在70年代就叫江夏区为武昌县，典型的农村县城。而东西湖是离武汉市区非常近的一个农场，有很多人每个月拿工资。 东西湖可是国家级开发区 东西湖还有个名称：临空港技术开发区，是国家级的开发区