武鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统建设提速
视频：武鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统建设。摄制程锦 谢鹏荆楚网（湖北日报网）讯（记者 范天汝 通讯员 刘诗雨）加快建设“三横三纵”快速道路系统，是推进武鄂黄黄一体化发展的紧张支撑。“三横三纵”快速道路系统当前进展如何？4月24日，记者实地探访武鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统中“横三线”的高新三路改造提升工程以及“横一线”的短咀里湖桥，了解工程最新进展。
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今年12月全线高架桥完工通车
4月24日，高新三路改造提升工程现场，建筑工人们正在进行高架承台、大箱梁施工。“现浇大箱梁一共有10联，目前第1至3联已经完成，第4和第10联正在同时开工。” 武汉光谷交通建设有限公司第二项目部部长李峰介绍，预计今年6月除光谷三路路口受燃气影响外桥梁下部布局（承台）完工，12月全线高架桥完工通车具备车辆导流条件，明年9月地面段完工通车。
高新三路改造提升工程开创性的在武汉城市高架项目中全线运用预制小箱梁布局。小箱梁布局在工厂精细化预制，现场装配式施工，低碳环保，建筑效率高，能够有效提高城市施工产能，加速城市基建工业化进程。据了解，目前高新三路预制小箱梁已架设完成182片，总计1690片，完成率超10%。
高新三路改造提升工程实施范围西起三环线武黄立交，东至新建武东收费站，工程对三环线与现状关豹高速进行改造提升，总长10.723千米，道路红线拓宽到60至70米，采用“主线高架+地面辅道”建设形式。高架以双向6车道为主，向东跨过光谷八路后落地，接新地面收费站，沿线设6对平行匝道；地面以双向6车道为主，与沿线南北向道路形成平交，沿线设3对地面出入口，实现区域路网一体化连通。
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工程建设完毕后，将有效解决光谷区域东西向道路通而不快、南北向交通联系不便的问题，并为光谷科创大走廊以及光谷科学岛建设提供有力的交通支撑。作为武鄂黄黄快速道路系统的紧张组成部分，高新三路将成为直接服务“武鄂一体化”战略的交通动脉。
人工智能应用让工程建设更加智能
为了更好地监测布局病害保障运营安全，提高桥梁管、控、养工作效率和信息化水平，高新三路改造提升工程同步建设桥梁全生命周期的高架桥安全监测智慧管理平台。安全监测智慧管理平台主要功能涵盖桥梁档案，巡检养护、健康监测、视频监控、桥梁评估、大数据分析和报告报表等。
“智慧桥梁监测利用5G、大数据、云平台、BIM技术对桥梁全寿命周期进行智慧管控。”李峰介绍，通过对车辆行驶动态数据及桥体布局静态数据的分析，智慧管理平台能够对高架桥体服役状态进行评估，确保高架桥体及匝道的布局安全、延长设施利用寿命。后期，智慧管理系统将同一接入“武汉城市桥梁智慧管理系统”平台。
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常规公交信号控制是固定信号周期控制，高新三路改造提升工程在国内首次提出并应用了“基于离线协调的有条件主动式信号优先策略”，有轨电车通行最大限度和社会车辆同步，实现了有轨电车与社会交通的协调，最大限度保证主干道社会车辆的通行效率。
高新三路段属于武鄂黄黄中通道的紧张组成部分。“为支持中通道建设，去年8月至12月我们将中通道的广告牌全部拆除，共计26块。”湖北省交通运输综合行政执法局二支队副支队长查军说道，“我们将对高速公路隔离网内及高速公路隔离网外进行全面整治，主要是美化亮化，清除杂物，增强隐患排查，努力营造‘舒、美、畅、洁、通’的环境。”
既是交通要道也是景观地标
空中俯瞰短咀里湖桥，俨然是一个无穷大“∞”的符号形象，因此短咀里湖桥又被称作“无限之桥”。
作为武鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统“横一线”的一部分、武鄂黄黄都市圈融合发展的新标志，短咀里湖桥全长930米，连接武汉光谷高新大道与鄂州吴楚大道葛店段，是武汉通往鄂州的紧张通道。2022年1月，短咀里湖桥扩宽改造工程启动，2023年12月30日，短咀里湖桥全面建成通车。
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“短咀里湖桥作为景观地标式桥梁，拱肋顶部设有暗藏式灯槽，LED投光灯可调光，在不同的季节和节日可以产生不同的光影效果。” 光谷建设公司重点工程办公室技术负责人胡其天介绍，“目前我们正在进行收尾工作，主要是完成桥体亮化。”
改造后的短咀里湖桥车道从双向4车道扩宽成双向8车道，大大提升通行效率，改善通行质量。“改造前周五晚高峰车流量较大，往往要堵上2公里，花掉20至30分钟。现在道路不堵了，能够实现快速通勤。” 胡其天说道。
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值得一提的是，在桥面两侧各新增2米宽人行道和3米宽非机动车道，实现了人行道和非机动车道的“从无到有”。以往人车混行，交通安全难以保证，改造后实现人车各行其道，交通更加安全便捷。
据介绍，短咀里湖桥是支撑武鄂同城一体化的发展轴，也是武汉新城的景观轴。项目建成后将优化武汉新城的空间发展格局，推动武鄂同城化“交通同网”和区域经济发展。
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