武鄂“一小时通勤圈”加快成型
湖北日报全媒记者 戴劲松 夏中华 通讯员 黄朝晖 李妮金秋季候，位于鄂州市葛店经济技能开发区境内的人民西路根本竣工，到达西延与武汉光谷科技一起贯通的条件。
这是武汉、鄂州比年来协力推进交通同网、买通“断头路”的又一结果。随着两座都会间由铁路、轨道交通、干线公路等构成的一体化运输体系渐渐美满，“一小时通勤圈”加快成型。
开启“硬联通”三年办法
本年6月，鄂州发布地域发展布局交通“硬联通”三年办法方案，提出至2025年，投资376.35亿元，启动建立项目22个，买通与周边都会市际“瓶颈路”“断头路”，推进地域交通“硬联通”。此中，与武汉对接项目15个，总里程188.434公里，总投资236.19亿元。
在华容区，与武汉的“断头路”重要会合在红莲湖旅游度假区。华容区交通局局长王新国先容，现在，高新六路东湖高新段和鄂州段已经贯通，与光谷毗连的科技五路、未来三路相继通车，尚有高新七路、未来二路等正加快延伸。
作为武鄂同城化发展“桥头堡”，葛店经开区内，葛店大道已建成近4公里蹊径，武东大道A、B段2.6公里蹊径布局施工完成，武鄂高速下穿节点及武九客专下穿节点施工完成。
别的，葛店还与光谷携手加快建立两地紧张毗连点——短咀里湖桥拓宽项目，项目由光谷方面负担，眼下正举行桥梁上构施工。
轨道交通规划进一步延伸
8月17日，黄石市对外公布：正筹谋建立与鄂州、武汉互联并网的都会轨道交通。
“这是武汉地铁11号线向葛店延伸后带来的系列反应，是在鄂州轨道交通规划上的进一步延伸。”葛店经济技能开发区主任高飞先容，作为全省首座跨市域的地铁站，葛店南站自客岁初投运以来，日均客流最高峰已突破万人次。
客岁10月，《武鄂市域铁路预可行研究陈诉项目竞争性探讨公告》发布，标志着武鄂市域铁路步入研究阶段。武汉至鄂州市域铁路，研究工程范围出发点在光谷中央城，尽头为鄂州花湖机场综合保税区，二期工程延伸至黄石，线路全长约64公里，估算总投资280亿元。
鄂州市发改委主任刘恒波先容，市域铁路使用武汉地铁13号线通道经葛店南站延伸后，将流通天河机场和花湖机场之间的往来，有利于促进鄂东都会群联动发展。
据悉，毗连黄冈与花湖机场的燕矶长江大桥南岸主墩桩基施工全部完成，承台施工正加快推进，该项目建成后将提拔国际物流焦点枢纽的辐射力。
“一小时通勤圈”动员“一日生存圈”
武鄂同城加快发展，寂静改变许多人的生存轨迹，数以万计的“都会候鸟”常年穿梭两城。
从光谷未来城华工激光公司总部出发，驾车沿着高新大道过短咀里湖桥，行驶约10公里便到了葛店华工激光智能制造产业园。“全程不到20分钟。”13年间，华工激光总司理邓家科频仍往返光谷、葛店，是武鄂交通一体化的见证者。
天天一大早，百村团体董事长余元兵从武汉总部乘车出发，约50分钟后到达鄂城区汀祖镇岳石洪村的办公室里，经常忙至深夜才返回，偶然以致一天往返两三次。
这一状态和他比年来与本地政府协力共推国土资源综合整治有关，此中《岳石洪村乡村规划》已入选天然资源部精良案例。闲步这里的乡村，山峦叠翠，溪流蜿蜒，层林尽染，日暮炊烟……如不是闲置一旁的几座矿井塔台在“提示”，很难将面前的景致和昔日远近闻名的“矿冶小镇”接洽起来。
现在，到汀祖镇来探求“乡愁”的周边城里人越来越多，百村团体规划计划的故乡都市产业逻辑也越来越清楚。“我现在的生存和工作就是‘武鄂同城’。”余元兵说，他的祖籍在梁子湖区涂家垴镇，出生在相近接壤的武汉市江夏区，从文化单元辞职下海后，先在武汉创业，然后到鄂州发展，“期待能从同城化发展中，享受更多红利！”
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免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ 先解决疫情前光谷东，疫情后鄂州西的问题再说打通的事吧，几分钟车程，堵车1.5H，路多又如何？ 现在去看看武汉到鄂州那边天马到葛店的那一段路吧，一天24小时，几百米要两三个小时才能过去 疫情防控两地互相不认识，有点风吹草动就把客运交通停止了，咋同？ [奸笑]然后疫情检测核酸堵2小时 葛店：武汉没疫情时是光谷东，有疫情时是鄂州北。 短咀里湖桥，查核酸，人为制造拥堵。 一有疫情，武鄂就不同城了[呲牙] 武鄂同城简直就是笑话，路再多每天不堵几个小时对不起那慢悠悠的核酸检查队伍 理论上一小时，实际三小时都到不了